第八百零二章：智能驾驶的科技（1/3）

暂时处理完在美利坚的琐事，陆宁也算轻松了不少，眼看新能源汽车项目竣工在即，智能化汽车自动化生产线也已经铺装到位，终于要揭开神秘的面纱，这是一座高科技和高机械化的工厂，而招手的员工，大多对于文凭的要求也是颇高。

这个期间，已经有50辆成品车下线，其中20辆用于在华国工信部的测试，还有25辆被运回了美利坚，秘密举行路试，可是说，这是让所有参与路试和北美车辆安全的所有测试，性能测试和各种道路的测试，当然，最主要的一点，是陆宁的mgr集团自行提出的智能驾驶模式。

这是一个汽车行业的全新领域，陆宁和他的mgr集团，算是给出了一份惊人的答卷，由于更本没有参考，没有指定基本的规则，一切，都是mgr集团给出的，也就是，这个游戏规则的制定者，就是陆宁和mgr集团。

在所提交的报告中，自动化只能驾驶被分为了6个驾驶等级：

0级，自动化系统可以向驾驶员发出有关碰撞，速度和其他潜在危险状况的警告的任何汽车，但是，驾驶员始终可以完全控制车辆。

1级，与驾驶员共享控制权的任何车辆，具有巡航控制，停车辅助或车道辅助，驾驶员仍然需要操控汽车，使用巡航控制时，仍然在需要市负责转向和制动，在停车辅助下，驾驶员负责正确的制动和加速量等。

2级，完全能够自行操作的任何车辆，包括了制动，加速和转向，但是，驾驶员需要有责任注意周围的环境，随时准备在必要时收回控制权。

3级，称为在长时间的驾驶中，驾驶员可以将视线从道路上移开的任何车辆，汽车转向，刹车，加速并预测环境变化时，驾驶员可以继续打电话，看电视，只有在必要时准备好控制。

4级，自动功能允许驾驶员在车辆的运行时完全脱离驾驶员的任何车辆，在这种情况下，驾驶员可以入睡，升职坐在车辆的后座，一旦行程结束，就应该准备停放车辆或重新控制。