第三十九章 冷启动（2/2）

于是她开始按照大脑中的信息来启动飞机。

二战时期的飞机其实都很简单，使用方法不会比开车难，恐怕只要不是小学生，都能会开。

刘豫章伸出洁白的左手，摸到了大腿左侧的燃气混合比把手，高空杠杆稍稍向前推了一小点，调节一下燃料的浓度，桨距拉到最大。

右手同时慢慢地摇动手边的转杆，飞机机头的整流罩通风片缓缓打开，准备为引擎散热。

她又看了看面前的两个一模一样的仪表盘，下面都小小地写着“fuel”，这个是前后两个油箱的油量表，左边的是主油箱，右边的是副油箱。

两边的黄色指针都指在了最大油量上面，她满意地点了点头，系统这方面做得还是很细心的。

紧接着是点火开关，点火开关分为四档，分别是：

把黄铜色的开关拨到上，她继续看向下一个。

她手握左下方的红色拉杆，来回拉动，面板上的一个圆盘里的指针慢慢的顺时针转动，当指到“3”的时候，她停止了推拉动作。

这个是pressurizer，也就是燃料加压器，需要手动泵油。

紧接着是左手边的节流阀，连拉四下，将燃油流进引擎。

接下来的操作由于没有地勤，所以她只能自己运用能力来办。

inertialexciter，惯性励磁机，也叫做惯性始动机，是为励磁提供电能的。

一般要地勤大爷帮忙转，但既然没有大爷....

于是惯性始动机惊人的自己转了起来。

转好了后，她将指针按照lock，right，left，start的顺序拨满，然后右脚踩下点火踏板，紧接着双脚踩紧制动器，开始检查其他仪表。

先是oilpress，滑油压力机，保证引擎油压不低于公斤每2cm。

螺旋桨先是慢慢地转了起来，一顿一顿地，发出“嘎达嘎达”奇怪的噪音，就好像往现代的静音引擎里丢了个扳手一样。

散热孔也是一下一下地向后排出烟雾，速度速度越来越快，螺旋桨转动的也越来越快。

然后是tachometer，转速表，指针慢慢转动，直到停止在1600转以上。

螺旋桨也如转速表显示的一样，稳定了下来，就连散热孔的白烟也持续不断地排出，“嘎达”声也连续起来，成为一种可以忽视的噪音了。

然后进行舵面检查，刘豫章的两只小短靴在脚舵上来回踩动，机尾上印着巨大的蓝底白五星的垂直尾翼左右摇摆，显示正常。

右手手握紧面前双腿间的粗大的操纵杆，上下摇动一下，机尾的水平尾翼也同时上下摆动，正常。

操纵杆再左右摇动一下，副襟翼检查，机翼上的副襟翼也上下动了起来。

然后是上面的主襟翼按钮，也按上两下确认正常。

将左手边的混合比摇杆最后调一下，点火装置也再重新点一遍，确认无异常。

恒速调节器分别拉到最大和最慢，稳定转速。

打开配电开关，启动机载所有电器。

最后拉动一下节流阀，检查油路是否通畅。

检查完了，准备起飞！

左手将节流阀推满，燃料一下子加进引擎里，转速慢慢变快，飞机速度也开始加快了起来。

玄武湖上拉出一大条航迹，这条航迹也越来越长。

操纵杆向后拉大，襟翼抬到起飞档位。

飞机速度越来越快，渐渐地，浮筒与水面的角度慢慢变大。

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很快，飞机浮筒的最后一点离开了水面，她成功地飞了起来！