第486章 曾经的基建狂魔（1/4）

吃饭完，一行人就去旧金山逛了逛。

当然，这主要是陪史大柱看看。尤其要看看金门大桥。

这可是美国当年作为基建狂魔时代的标志性建筑。

“这就是金门大桥，真雄伟壮观！”史大柱感叹。

秦风一笑，这个金门大桥，的确壮观。

实际上来说，在未来华夏号称基建狂魔之前，美国就是世界上当之无愧的基建狂魔。

在30年代，美国就是用一种狂野的基建速度，打造了如今美国的繁荣基础，也铸就了美国的雄厚经济实力。也是因为30年代这一个时代的基建，让其拥有了在二战期间，能够抗击德国的同时，还能在海军和空军上吊打日本的基础。

1931年建成的帝国大厦400多米高的，从开工到完工只用了410天（含装修）。可以说，在几十年前，在华夏还处在封建王朝蒙昧统治时代，美国上世纪三十年代就可以达到“每周完成4层半的工程量”的盖楼速度，是当时的世界第一基建狂魔。时至今日，纽约帝国大厦仍然是纽约地标之一，美国人不仅盖得快，质量也是杠杠的。

然后，眼前这座享誉世界的金门大桥，也是1933年1月始建，1937年5月首次建成通车，这座大桥是加州最著名的景点之一，由于年代久远，因此它深深地烙印在大部分美国人的记忆里，以至于金门大桥倒塌成了美国大片中不可或缺的梗。经常在电影里被摧毁的还有胡佛水电站，这座水电站1931年4月开始动工兴建，1936年3月建成，1936年10月第一台机组正式发电。坝高米，是当时名副其实的巨无霸。

然后，美国的铁路，在美国这个基建狂魔打造下，从1828年美国第一列旅客列车投入运营，1916年铁路里程达到历史最高峰，约41万公里。哪怕到现在，其全国铁路长度，也在26万公里之巨。

而十几年后，华夏基建狂魔崛起，铁路总里程也才17万公里。

至于公路里程数，美国也是650万公里。这也是一个恐怖的数字。当然，最恐怖的还在于，美国还拥有大大小小万个机场。