第57章 现实的压力（2/3）

既然如此，为什么要冒着被骂和丢人的风险去练习呢？混着就行呗。至于练习的事情，等转到一级或者二级副驾驶再说。

朱嘉在跟班学员期间就是这个心态，只不过后面多了很多外界压力，迫使他转变而已。

生活不是小说或者电视剧，什么主角光环是不存在的，当然就算存在，大概率也不会落到你身上。

新人锻炼就是会出错，就是会被人教训。朱嘉见过不少起初斗志满满的学员在被机长教员狠狠教训之后，毫不犹豫地投入混子大军的事情，太多了。

只要没有过重的现实压力，混着不好吗？不舒服吗？只不过转升速度慢些而已，那又有什么关系呢？早两年，晚两年又有什么关系呢？

现在的年轻人的观念早就不是以往了。他们更注重自身的工作体验，如果工作得舒适些，升迁慢些也不是不能接受的。

朱嘉基本只见过两类会主动要求上座练习的学员。一类是碰到机长是自己师父的，这种情况自不必说，跟师父飞都不练习，那混得就有点儿太过分了。还有一类就是领导或者教员的子女。

领导子女后头有靠山，不存在做错事被骂的情况。当然关键问题有机长盯着，那些领导子女犯些小错误大多就是不了了之了。既然没有犯错成本，那为啥不练习呢？

还有就是教员的子女。教员之间大多关系不错，连带着对同事的子女肯定也会多加照顾。

而那些没背景，没关系的普通学员在提出上座锻炼的要求时，就要承担被机长教员教训的风险。

遇到脾气好的，说上两句，还不算什么。要是遇上脾气差的，能直接把学员骂得失能。

学员被骂得失能又不是什么新鲜事，别说学员了，有少部分机长都会被喷得怀疑人生过。

飞行员就是等级高度森严的职业，等级高的人指责等级低的人就是天经地义，而且由于飞行员这个职业的束缚性太强，令得就算想要辞职都是很困难的事情。

那些无权无势的飞行员就算不在乎了高薪酬，只想摆脱飞行这个圈子，也不是什么简单的事。所以，为了将来考虑，就算是遭遇到了职场霸凌，很多飞行员还是忍气吞声。