第119章 我来处理！（求订阅！）（2/2）
为了自家徒弟，老师父真是操碎了心啊！
告别了机务之后，徐显和宁升上了飞机，刚上去就收到一个“噩耗”！
“教员，放行说时间是下下个点的四十分。”吴峰此时已经收拾好东西从驾驶舱出来了，将右座副驾驶放箱子的空位留给徐显。
“下下个点的四十分？那就是比正点晚了一个多小时，推出时间还是起飞时间。”宁升追问道。
“起飞时间，起飞时间。”吴峰连忙说道：“时间已经锁定了！”
这要还是推出时间，那宁升简直快要疯了，当然，现在也差不多了：“好了，等着呗！要睡觉的睡觉，要吃饭的吃饭，慢慢来着了。”
“吴峰你跟签派打个电话，说明一下情况，然后就各忙各事吧！”宁升说道：“对了，那既然不急了，徐显你就上座准备去吧。慢慢来，反正时间多的是！”
徐显大喜，竟然还能再混个航前准备的练习机会，连忙提着自己的箱子坐到吴峰给他空出来的位子上。他现在有足够的时间进行准备，一点儿都是不急。
徐显对驾驶舱准备其实已经相当熟练了，只是欠缺一些实践练习而已，这次时间又不急，正好让徐显自己慢慢尝试。
宁升拉开座椅，将椅背调低，舒舒服服地往后一躺，往徐显这边一偏头：“接个空调呗！冷啊！”
徐显接的是APU的电源和引气，这处廊桥的地面电源有问题，无法使用，否则还是要优先使用地面电源和地面空调的。
“你看看除冰程序，万一待会儿要用到，省得临时抱佛脚。”宁升伸了个懒腰，打着哈欠，先眯一会儿了，反正等着也是等着。
不过，宁升闭目养神的时候，依旧是戴着耳机的，也就是说他还是一直在监听放行频率，免得突然幸运度爆棚，时间提前了。
让人失望的是，就算宁升一直在监听放行频率，却始终没有得到时间提前的消息。期间，飞行机组三人把早餐都吃了，徐显完成了驾驶舱准备，宁升顺便还检查了一遍，确认无误后，又开始等待起来，直到梦寐以求的放行频率响起了呼叫他们的声音：“星游6887，确认完全准备好？”
三个东倒西歪窝在驾驶舱的男人一瞬间就跟通了电一样直起身子，徐显立时回复道：“星游6887，准确好了！”
“星游6887，是这样的。现在可以提前让你们推开，不过需要确认推出后十五分钟内完成起飞。要是星游6887你们能接受，我就安排你们推开。不过，要是你们推开后十五分钟内无法起飞，就要滑回，再次起飞就要等很长时间了。如果你们按照这个点四十分起飞，那就没有这个限制。”放行将情况说给了机组三人听。
徐显看了下时间，现在才刚刚整点，就算加上推出时间和滑行时间，也能比给出的起飞时间早个二十分钟。
这是一个选择题！想要提前走，就要保证在规定时间内起飞，做不到的话，延误就会加长。不提前走，便是没有时间限制，不会出现延误加长的情况。
这在徐显这边可能算是选择题，但对别人来说就不一定了，比如宁升。
宁升想都没想，直接回复：“我们推出后十五分钟内可以起飞！星游的6887！”
宁升并非什么都不管就答应下来的，而是经过一定考虑的。毕竟，此时的停机位和起飞跑道是在一个半场，滑行时间不会很长，十五分钟正常情况下，完全是没有问题的。
“星游6887，联系机坪。”得到星游6887接受条件之后，放行允许徐显他们进行转频。
“，再见了！”宁升回复道，嘴里还嘟囔一句：“都准备好一个小时了，还问准没准备好。”
当然，后面一句话没有发出去。
宁升在回复放行频率的时候，徐显调整好机坪频率，在跟放行频率再见之后，进行频率互换。
“你来！”宁升朝徐显比了个手势，示意让徐显继续通话，刚才他就是临时插嘴两句。
徐显会意，自己联系机坪：“机坪，星游6887，停机位161，准备好了！”
“星游6887，证明放行脱波了？”机坪管制询问道。
徐显：“已经脱波，听你指挥了，星游6887。”
“星游6887，可以推出开车，五分钟内无法完成推开，通知我，我来取消推出开车指令！”机坪管制嘱咐道。要是五分钟内无法完成推出，那就会影响其它飞机的推出计划，毕竟现在星游6887还是属于插队行为。
徐显：“可以推出开车，五分钟之内完成！星游6887！”
在得到推出开车指令的时候，宁升立刻打开防撞灯，示意前方不远处的拖车赶紧过来。
拖车就在飞机正前方不远处，得到灯光信号之后，机务和拖车立马跟上，效率还是不错的。
“起动前检查单喽！”宁升在调整座椅的时候，要求徐显进行起动前检查单，这个正常检查单必须在起动程序之前完成。
徐显按照宁升的指令做完起动前检查单之后，拖车正好挂好了。
“机长，拖车挂好了！”机务联系道。
宁升先是松开停留刹车，接着道：“刹车松，可以推！”
“收到了！”机务得到了驾驶舱的确认，指挥拖车司机开始将飞机往外推。
“可以开车？”宁升试探性地问了一句。最近滇云机场放开了对“边推边起动”程序的限制，所以宁升才试着问问。如果可以一边推，一边起动发动机，那将节省很多时间。
他们现在就是缺时间！
幸运的是，机务几乎没有犹豫就回应了宁升的询问：“驾驶舱，可以起动二发！”
“二发！”宁升回了一句。随后，悠哉悠哉地系着安全带，嘴里念叨着：“开工喽！”
徐显则是关闭两个组件电门，隔离活门自动位，确认道：“构型好！”
这里的构型就是指起动构型！
宁升调整了下坐姿，应道：“二发地面位！”
徐显同时做出动作，将起动电门转到地面位，徐显本能地开始进行标准喊话：“活门开......嗯？没开？”
“起动活门没开？”宁升瞧了眼上DU显示，确认并没有起动活门打开的指示，旋即右偏抬头：“有管道压力啊！”
宁升看的管道压力是在增压面板上。发动机起动需要增压空气的，没有管道压力就没有足够的增压空气，肯定是起动不了的。但是，按照正常来说，这个时候起动活门应该打开了才对。发动机的起动活门是电控气动的活门，电和气都没有问题，怎么就打不开呢？
“教员，有问题？”后面的吴峰不禁问道。
这时候，机务反倒是主动联系起来了：“驾驶舱，可以起动二发了！”
宁升眼皮一跳：“叶片没转？”
发动机的起始转动是需要外力的，而这个外力则是来自于发动机的起动机。除了极少数的起动机是电力驱动外，大部分起动机还是压缩空气驱动。
然而，机务观察到发动机的叶片并没有转动，那就是说明发动机的起动机都没转。联系到起动活门没有打开，很有可能就是引气无法进入的缘故。
“这不是显示故障，而是发动机的起动活门真的没有打开！”宁升喃喃道。
这时机务也发现异常了：“驾驶舱，起动是有什么问题吗？”
“我们起动活门没有打开！”宁升回复道，同时指挥徐显：“起动电门关闭位！”
明明就是赶着时间，一切准备好的时候，结果发动机出问题了。
“教员，我们要通知机坪取消推出开车指令吗？现在还是关车状态，一切还好说。”吴峰有些拿捏不准。
现在发动机起动出现了一些预料之外的问题，之前要求的规定时间内完成滑出起飞的限制很可能达不到了。
“不行！我们之前答应了，现在要说取消，又要重新排队了，那等的时间就长了。”宁升沉声道：“什么原因呢？”
忽然，宁升似乎想到了什么！
不过，吴峰就显得有些急了：“教员，现在刚推出，早点儿跟管制说，可能就不用重新排队了，要不我还是说一下吧！”
发动机起动活门打不开的问题有很多，谁知道是什么原因导致的，与其消磨时间，最终完不成管制得要求。还不如，早点让主动承认，兴许管制好说话，放了他们一马呢？
事实上就是，吴峰对在短时间内解决起动活门打不开的问题的可行性不是抱有很大的希望。
宁升在思考之际，没有回应吴峰的话。吴峰误以为宁升默认了，就准备联系机坪管制，让管制取消推出开车指令。
就在吴峰调整自己麦克风的位置意欲联系管制之时，右手手腕被人猛地抓住了，定睛一看，竟然是徐显。
徐显一把制止住了吴峰的行为，正色道：“哥，不要联系，我来处理！”